来源：中国企业家杂志
秉持光明磊落的原则去做事，改写行业只是时间问题。
文｜《中国企业家》记者 李欣
编辑｜米娜
图片来源｜受访者
“五一”假期，宠嗒嗒的200多名宠物管家，迎来了忙碌的小高峰，每天都有人跑在路上，全程照顾需要出远门的小动物们。截至目前，他们已运送了超10万只小动物。
这是创始人王静静曾经想都不敢想的一个数字。
宠嗒嗒宠物搭车（以下简称“宠嗒嗒”）由河南女孩王静静创立于2023年。彼时，宠物托运行业留给这位年轻女孩的第一印象是：粗放、混乱。行业内为降低成本，私自变更运输方式，密闭运输大量死亡的案例比比皆是。
她也是焦虑的宠物家长之一。有一次，托运公司承诺第二天将王静静的猫从沈阳托运至北京，但直到第4天的凌晨4点，她才接到了全身是屎尿的宠物。“当时我真的想不明白，为什么会有这么差劲的服务业。”王静静告诉《中国企业家》。
机缘巧合，2022年年底一直在创业中的王静静，正式决定将业务重心转移至宠物托运这一业务上，她购买了第一辆车回来改装，在这个定制的空间内，虽然小动物无法像在家那般自由自在地撒丫子乱跑，但至少能够保证按时进食、饮水、上厕所以及玩耍。
2024年年中，北大毕业的涂番加入团队，成为公司的联合创始人。二人亲自进行路线规划、跟车测试，骑着电动车在城市里找站点。用她们的话来说是——想改写这个行业，做光明磊落的事情，赚光明磊落的钱。
《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年城镇（犬猫）消费市场规模增长7.5%，达到3002亿元。其中，有18.7%的宠物主在宠物出行上有消费，这一比例较2023年时的调查结果，增加了4.9个百分点。
在这个有增量的市场里，她们一步一积累，以物联网与AI技术为底层支撑，如今，宠嗒嗒已在全国范围内构建了涵盖20余个直营驿站、200余辆自营改装车、40条全国运输线路、两百余名宠物管家组成的服务网络，2024年营收近6000万元，2025年营收目标为3~5亿元。
今年4月8日，铁路部门宣布在京沪高铁部分车次正式试点宠物托运服务，该消息一经发布，迅速引发全网热议。其中，密闭的车厢环境和长时间的运输过程对宠物的影响，也成为争议的焦点。
王静静坦言，新事物总有一个发展的过程。过去行业内频发负面新闻，确实对宠物托运行业造成了巨大伤害，而高铁推出的“宠物托运”服务，让行业看到了新方向。据宠嗒嗒内部监测，在“宠物上高铁”这一进展的带动下，宠物托运词条的曝光量以亿为单位，宠嗒嗒的客户咨询量当日增长40%。
作为宠物主，王静静希望有一天，“毛孩子”们能在高铁里自由活动。作为创业者，她亦想改写这个曾经充满争议的行业——“在宠物托运行业，如果未来我们能做到让用户运得起、运得好，那我们就更有往上下游线延展的可能了。”王静静说。
无心插柳柳成荫
从某种程度上来说，宠嗒嗒这个项目，堪称“无心插柳柳成荫”。
当时，作为宠物主的王静静在宠物出行方面遭遇过诸多难题，于是就萌生了创建一个开放式的信息交流平台，希望宠物主们可以在上面发帖，最终实现“人找车、车找人”的目的，沿着这个思路，王静静与当时的创业团队开发了一个名为“宠物搭车”的小程序。
“比如，如果我自带一只狗从北京前往郑州，我就会发帖，看看有没有同行的人可以搭载我，大家一起平摊一下车费。”王静静解释道，“有点类似于早期滴滴顺风车那种感觉。”
当时，王静静和团队的主业是运营一个自己开发的在线教育APP，这亦是她的第一个创业项目，她希望通过这个软件，打破教育的数字鸿沟。而“宠物搭车”小程序则是一个纯粹公益的项目。
但在日常运营中，团队偶然发现服务器压力骤增。经排查后确认，这个非主营业务的小程序注册量正在激增。
没多久，许多问题也随之而来。平台上开始出现骗子批量获取宠物主电话进行骚扰，甚至有用户反馈遭遇诈骗。“技术升级了，问题还是层出不穷，甚至有用户称自己委托运输的金渐层，被托运方二次转卖了。”王静静回忆，“我们只能陪着用户一起去警察局报警，找猫。”
当时，王静静倍感纠结。一方面，小程序需求旺盛，直接关停平台不太合适，但随着用户量的扩大，加强隐私保护、引入身份验证与认证，构建交易闭环之后，还要面对着无止境的挑战。
但很快，现实就代替王静静做出了选择，“双减”政策后，团队开始寻找新的转型方向，他们再次注意到宠物搭车这个小程序。
但王静静对宠物托运仍然心存疑虑。“没有亲身实践过，我一直认为这是市场空间极为有限的小赛道，如果投入巨资去开拓，可能很难实现有效收益。”王静静说。
在反复权衡后，王静静与团队最终下定决心，带着忐忑与期待去“摸清”宠物托运行业。
亲自“潜伏”，改变行业
很快，一幅宠物托运行业生态图，徐徐展现在她面前。
她伪装成用户对整个产业链条展开调查，发现宠物托运行业已构建起能将各类宠物送往全国多地的基础网络。在这个基础网络中，主要涉及负责揽客的代理、站点、车老板、宠物专车这四类角色。
但笼罩在这个基础网络上的，则是一片虚假迷雾。
比如，一些宠物托运平台声称设有站点，但所谓的站点，往往只是普通小卖部、快递代收点等，根本不具备相应的服务标准。
“代理在揽客时经常说全程空调，优质服务，但其实根本做不到，车辆中转时，宠物常被随意安置在无人看管的地方，更常见的是这类公司会挂羊头卖狗肉，私自改换托运方式来欺骗顾客。”王静静回忆。
2021年，宠物托运行业曾发生过一起这样的事件：一只本应“乘飞机”的金毛犬被托运公司偷偷改用货车运输，最终因中暑而亡，此类事件再度加剧了大众对宠物托运行业的负面印象。
亲身“潜伏”后，作为宠物主以及连续创业者，她决心填补宠物托运行业技术落后、服务理念缺失这两大缺口。
“在着手做这件事时，我希望干这行的人能像对待自己孩子那般，对待所有‘毛孩子’。”王静静告诉《中国企业家》，“甚至在刚刚起步时，我就担心随着团队规模的扩大，可能会有不认同这种理念的人混入，影响好不容易建设起来的信任关系。”
需重新建立信任
2023年4月，王静静和团队正式决定转型投身宠物托运行业，开始着手将“宠物搭车”小程序向自营商业化运作方向发展，为此砍掉小程序上所有的第三方服务商，并购置了第一辆车开始改装。
为了尽可能符合宠物的生活习惯，王静静在第一辆车上设计了宠物智能仓，配备了空调、暖气、新风系统和杀菌系统，并监控温度、湿度。同时，安装摄像头全程监控并接入了GPS定位系统。
但从2023年4月到2024年4月这一整年里，公司始终仅有这一辆车。
因为她越深入宠物托运行业就越意识到，这不是一个小资金就能解决的事情，期间团队在尝试建立宠物运输网络的过程中，也遭遇了不少质疑与恶性竞争事件。她甚至一度精神抑郁。
但这一年也非毫无收获。团队花了很长一段时间来构建网络体系的技术基础，最终使整个车辆物联网体系达到了相对稳定的状态。“技术听起来好像是一个很虚的东西，但对整个项目来说，这是需要前置的。”王静静表示。
2024年4月，另一位联合创始人涂番加入团队后，二人最终确定要通过“自营+信息化”的发展模式，借助物联网+AI技术，将宠物托运的每一个环节透明化，重新建立起用户对行业的信任。
一位跟着王静静创业许久的员工告诉《中国企业家》，初期，为了摸清线路，他们二位经常亲自担任司机和管家，即便是空车也要坚持自己跑去一边，就为了将所有路线的数据、可能会发生的意外都汇总到后台。
在实践中完善技术基础，也在实践中完善细节。
初期改装后的车型，每车配备1个管家和1个司机，而为了平衡商业效益与品质服务，最终确定一车可荷载8只猫狗同乘。
她算了一笔账：若一个宠物管家照顾6只狗，每只狗照顾10分钟，共需60分钟。若车上载20只宠物，照顾时间将达200分钟，约3个多小时，在每4小时更新状态的要求下，服务人员既无法休息，也有可能导致照顾不周。
“所有细节都不是拍脑袋决定的，都是经过严密测算出来的。”王静静说。
宠物种类多，不同的宠物照顾起来也非常繁琐。因此，每一个宠物管家从理论培训到能够上岗，大概需要1个月的时间，而到成为一个独立的管家，大概需要3个月的时间。从商业的角度来看，这个流程周期非常长，但托运的是“小生命”，这是王静静无法割舍的选择。
遇到一个问题，解决一个问题
填补技术的空白，弥合服务的缺憾，她希望宠嗒嗒能做到车辆装有监控和GPS，能使用户随时查看爱宠位置和运输环境，确保中途不换车，并且每4小时更新一次宠物状态，展示铲屎、喂食等护理情况。
王静静坦言，在这个过程中，事故率不会降低为零，但宠嗒嗒目前能够将事故率降到万分之一以下。“我们的宠物管家在陪同这只宠物时，要比它的主人陪同这只宠物出现事故的概率更低。”
最让她骄傲的是，宠嗒嗒服务了涵盖自营用户和早期平台用户的几十万名用户，其中复购和转介绍业务占总业务量的约69%。
作为连续创业者，王静静也从不避讳提及宠嗒嗒目前做得不够好的地方。
比如，为了平衡价格，目前宠物托运过程中仍采用不规则拼车，这就意味着若运输车辆在某地多接单，中途停留时间就会延长，加之堵车等因素，会导致一些用户收到宠物的时间晚于预期；此外，一宠一舍的摄像头目前仍会因路况、意外误触等原因掉线。
但也许创业就是遇到一个问题，解决一个问题的过程。
对于时效性问题，王静静计划在不同的城市增加更多的自营驿站，增设更多接驳车，来缩短时间，设计监控的技术问题也在不断优化中。
“单从宠物托运赛道来讲，我觉得宠嗒嗒是毫无疑问的头部创业公司。”王静静很有底气地回答。
关于未来，王静静告诉《中国企业家》，从商业角度讲，宠嗒嗒不开展短途业务，因为这一赛道上有滴滴、哈罗等巨头，其能低成本构建宠物专车服务。此外，也不提供“人宠同行”服务，目前车辆是专为宠物打造的，旨在为它们提供一个良好的运输环境。
能做的事情，则更多。她和团队计划将现在车上使用的各种产品品牌化，继续将“光明磊落”的理念，运用至宠物行业的各个领域。她相信，只要秉持这种原则去做事，改写行业只是时间问题。
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